コールフィールドに提案されているペタルマクロスタウンコネクターが飛躍的に前進

短い橋のわりには長い道でした。 しかし月曜日、市議会はコールフィールドのクロスタウンコネクターの実現に向けて大きな一歩を踏み出した。

5 月 15 日の会議での全会一致の投票で、市職員はエンジニアリング設計会社マーク・トーマス・アンド・カンパニーとの契約を皮切りに、コーフィールド橋クロスタウンコネクタープロジェクトを進めるよう指示された。 同社によるさらなる設計と環境検討作業を経て、スタッフは2026年までにプロジェクトがシャベルで完成することを期待している。

市議会議員のジャニス・ケイダー・トンプソン氏は、職員らに質問をした後、工事契約の承認を求める動議を出し、「どのような設計が必要かを判断できるよう、この計画を進めることを支持する」と述べた。

市の自然の障壁であるペタルマ川を越える待望のルートを提供するこのコネクタは、交通渋滞を緩和し、市街間の接続を改善するための市の計画の重要な部分と考えられています。

現在の設計では、ペタルマ ブールバード サウス ロータリーとリバーフロント地区のコーフィールド レーンの最近建設されたセクションとの間の川に、長さ 300 フィートの可動橋を架ける必要があります。 多用途の橋があれば、人々が徒歩、自転車、車で一方の側からもう一方の側へ向かう2.5マイルの旅が短縮されることになる。

マーク・トーマス・アンド・カンパニーは、カリフォルニア州環境質法と国家環境政策法の承認要件を満たすための環境審査プロセスを経て、2018年にインフラコンサルティンググループAECOMが完了した橋の設置面積に関する以前の分析を再評価して確認する予定である。同社はまた、分析も行う予定である。どの橋のタイプを使用するか、プロジェクトの建設準備を整えるために必要なその他の作業を完了します。

当初の橋の設計では、橋の両側に歩道を設け、路上の自転車レーンを設けることが提案されていました。 しかし市は今後、道路の両側に歩行者と自転車用の10フィートの多目的通路を設け、各方向に1車線を設ける設計を検討する予定だ。

プロジェクトの計画レベルの部分には少なくとも 4,850 万ドルの費用がかかると予想されており、資金は都市交通への影響や開発費、補助金から賄われます。 Mark Thomas & Company とのプロフェッショナル サービス契約は、約 530 万ドルを超えてはなりません。

公共事業スタッフによる 5 月 15 日のスタッフ報告書によると、川を渡る代替案を評価する初期の研究は 2006 年に完了し、予想される費用対効果と近隣の土地への影響が最小限であることに基づいてコールフィールド案が選択されました。

このプロジェクトが最後に議論されたのは、2022 年 10 月 10 日のクロスタウン コネクタ ワークショップであり、市議会はコスト、資金調達の機会、およびこのプロジェクトおよび他の同様のプロジェクトが市にもたらすモビリティと交通への影響について職員から最新情報を受け取りました。長い間議論されてきたレーニア・クロスタウン・コネクター・プロジェクト。

2月にスタッフはコーフィールドプロジェクトに関するエンジニアリングおよび環境サービスの提案依頼を出し、2件の提案を受けた後、社内選考委員会はマーク・トーマス・アンド・カンパニーがその仕事に最適であると判断した。同社は広範なポートフォリオを持っているからである。スタッフ報告書によると、同様に複雑なプロジェクトには、現在サクラメント地域で開発中のいくつかの可動橋が含まれているという。

「可動橋の設計に関連する技術的課題と、川が航行可能な水路に指定されているために強化される水路内およびその近くでの作業に関連するかなりの規制要件を考慮すると、この段階の作業は非常に複雑になるでしょう」と市の公共事業スタッフは述べた。と彼らの報告書で述べた。

次のステップには、コミュニティのフィードバックを収集するための一連の公開会議や、2 つのオンライン調査も含まれており、近い将来に開催される予定です。

Amelia Parreira は、Argus-Courier のスタッフ ライターです。 彼女への連絡先は、[email protected] または 707-521-5208 です。